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重庆西部现代物流园区简介

2015-08-26 09:59:12 来源: 互联网
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重庆西部现代物流园区(以下简称园区)位于重庆城市西永组团I、J分区,即梁滩河流域以东,北碚与沙坪坝区界以南,中梁山脉以西,土井干道以北,规划面积为35.28平方公里。

2007年9月经市政府第40次市长办公会研究,决定依托国家铁路综合物流中心和兴隆场大型铁路编组站设立重庆西部现代物流园。园区立足重庆、服务西部、辐射全国,统筹西部物流大通道建设,构建聚集重庆物流资源和公共物流服务的平台、长江上游水陆空多式联运平台、区域物资分拔分销集散平台、物流装备制造基地、物流金融和培训等综合服务平台。园区将被打造成为服务和辐射西南、西北、长江中下游、华南的物流枢纽及分销配送中心、国内最具现代化的物流服务区和产业综合发展区。

园区按6个功能板块划分,采取“整体规划、分步实施、市场运作”的开发模式,实行分期开发:第一期,2007年至2010年,建成园区6平方公里,建设国家铁路综合物流中心,开工建设兴隆场铁路编组站;第二期,2010年至2015年,建成园区9平方公里,建成兴隆场铁路编组站,基本实现物流资源整合,产业融合;第三期,2015至2020年,建成园区7.33平方公里,全面完成园区功能布局,实现战略目标。

园区计划总投资约1117亿元,至2020年全面建成后,铁路集装箱中心站实际年吞吐能力可达200万标箱,快货200万吨,散货300万吨,届时将形成一座25万左右人口的重庆西部现代物流新城。

重庆铁路口岸

2013年12月25日,国家口岸办批准重庆铁路口岸临时对外开放,这是国家扩大内陆开放的新举措,是重庆建设内陆开放高地的重大战略机遇。重庆铁路口岸开放,标志着重庆已经形成西部内陆惟一集铁、水、空于一体的口岸开放体系,对重庆及中西部地区对外开放都将起到十分重要的促进作用。重庆铁路口岸开放将全面提升口岸功能,集聚进出口铁路货源,带动配套产业体系发展,推动渝新欧常态运行和丝绸之路经济带建设。
 
重庆汽车整车进口口岸

2014年7月1日,国务院批准重庆铁路口岸为汽车整车进口口岸。重庆汽车整车进口口岸位于沙坪坝区西部现代物流园内,紧邻团结村集装箱中心站。根据海关监管区及《进口汽车检验监管条件验收标准(试行)》的相关要求,按照整车进口指定口岸国家验收标准,正在建设的整车进口口岸与团结村铁路集装箱中心站一路之隔,直线距离约400米,临近团结村铁路口岸联检大楼。

该口岸将极大增强“渝新欧”回程揽货能力,优化中欧国际贸易通道,是重庆大通道大平台大通关建设中的重要支点,是加快重庆及周边区域经济转型和产业升级重要契机。

园区功能布局

总体发展定位:国家一带一路战略节点 渝新欧国际贸易大通道起点 西南地区保税物流分拨中心  内陆地区铁路枢纽口岸。

六大功能板块:

依据“两带一路”国家发展战略,贯彻市委、市政府“三中心两集群一高地”发展战略,依托全国铁路运输枢纽、西部最大的铁路枢纽编组站和重庆铁路一类口岸、整车进口口岸等口岸资源,大力发展铁路口岸及其产业配套功能区,主要分为6大功能板块: 

(一)铁路口岸及保税物流园区:包含通关检验区、检测作业区、配套服务区、保税物流中心(规划)四大功能区。

(二)贸易配套服务区:依托渝新欧物流通道及整车进口口岸,发展进口整车、摩托车、零部件以及汽车用品、汽车饰品等配套产品的展示展销。

(三)多式联运区:含多式联运、城市配送、货运配载、进出口仓储及分拨功能。集聚铁铁联运、公铁联运、铁水联运、集装箱物流四大业态,形成集运输、中转、仓储、配送为一体的多式联运综合物流区;打造整合公铁物流资源的公共平台和城市物流配送的公共物流平台,发展日用品、五金机电、商超配送物流等在内的专业配送物流,成为国内、国外物资进入重庆的重要转载体。

(四)铁路口岸产业配套区:充分利用铁路口岸及指定商品进口口岸优势,发展欧洲商品展销、欧洲工业品及原料展销、国际金融商贸物流中心、专业市场、加工产业等铁路口岸产业配套区。

(五)铁路功能区:包含集装箱中心站、铁路编组站。

(六)储备地:储备地及城市发展生活配套区。

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