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南宁保税物流中心

2015-08-18 14:09:12 来源: 丝路物产网
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南宁保税物流中心位于南宁市南面,五象新区西南端,南宁市南部处于沿海地区及东南亚地区联系的通道上。南宁保税物流中心规划总用地面积为19.09平方公里的中国-东盟国际物流基地的核心及首期建设项目。封关面积为29.29公顷,总投资约为10亿元。包括海关卡口区、办公服务区、海关查验区、保税物流区4个功能区。中国西南地区最大的“无水港”南宁保税物流中心2010年1月7日正式揭牌,2009年12月22日南宁保税物流中心通过国家联合验收组的正式验收,为保税中心实现封关运作奠定了坚实的基础。截至目前,确定进驻南宁保税物流中心的企业已达15家。南宁保税物流中心建设项目包括总建筑面积为33696平方米的综合大楼、主卡口、查验区、保税仓库与堆场、围网及巡逻道、电子信息平台、围网视频监控及报警系统。南宁保税物流中心建成后,将依托南宁及区内外大型产业基地的保税物流服务需求,建设“无水港”口岸港区,成为延伸沿海港口功能,联系西南地区和东南亚地区间的广西北部湾经济区保税物流体系的核心枢纽和连接海港、空港和边境口岸的大型物流商贸基地。运作后的南宁保税物流中心将立足广西,辐射周边省市,面向东盟国家乃至其他国家和地区,提供生产资料和生活资料的运输、储运、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等物流服务。南宁将以“无水港”联动世界,真正成为全球供应链中物流、信息流、资金流的。保税物流中心的主要作用:一是解决一般贸易出口商品入中心退税问题;二是解决一般贸易进口商品保税问题;三是解决加工贸易中深加工接转货物“境外游”问题,即不必再到境外检验。

南宁保税物流中心所拥有的“境内关外”特殊功能,让中心负责人津津乐道,肖志钢说,保税物流中心俗称“境内关外”,享有海关的特殊优惠政策。比如,以前广西境内企业的钢材要出口,需将货物运到湛江等地的保税区仓库,不仅物流成本高,而且运输周期长,手续繁琐,还需等到货物出口后才能享受退税。

南宁保税物流中心运行后,企业货物一进中心即可享受退税,节省物流成本。对于进口企业而言,货物进入中心可暂缓交纳关税,等到需要运出时再交税,可以增加企业流动资金的周转率。物流中心的一项重要的工作,就是帮助企业解决"境外游"难题。南宁国际综合物流园有限公司就驻扎在南宁保税物流中心内,该公司负责人向记者深入浅出地介绍了何为"境外游"。

比如说,对于外向型来料加工企业,原料是国外进来的,市场也在国外,正常的时候没什么,但假如国外市场不好或者别的什么原因导致这些产品需要在国内销售,那么这些产品就必须出一次境外在回来报关一次才能在国内销售,这个过程就叫做"境外游",因南宁企业多选择香港作为出境,所以也戏称为"香港一日游"。

保税物流中心就如同一个"境内关外",企业只要入内转一圈,就完成了"出境和回来报关"这个过程,为企业省下了原来"境外游"的环节和花费.

举一个简单的例子,在南宁市一个大集装箱的产品假如要进行一次境外游,那么他的路径将是这样的。

没有南宁保税物流中心的情况:南宁拖车到防城港(2500元左右),通过海运到香港(400美元左右),然后再从香港回来到深圳报关检验(3000到4000元再加上各种税费),完成一次境外游可以在国内销售。

通过南宁保税物流中心的情况:拖车到南宁保税物流中心经过海关检验,缴纳相关税费就可以完成一次境外游,运费加上搬运等费用1000元左右。国家先后批准了钦州保税港区、凭祥综合保税区、北海出口加工区,现又增加了南宁保税物流中心,加上防城港物流中心,为此,广西率先提出体系化建设保税物流区域的创新理念,要建立北部湾区域的保税物流体系。

该体系的运作模式是以沿海沿边为节点,通过南宁保税物流中心这一核心枢纽,直接面向西南地区乃至东盟国家提供保税物流服务。南宁也将依托北、钦、防3个海港和东兴、凭祥友谊关等边境口岸,成为一个“不沿海的沿海城市”、“不沿边的沿边城市”,进而打造一个“无水港”。南宁保税物流中心是南宁市实施"城市重点向南发展"战略,建设五象新区的前沿区域,是中国-东盟国际物流基地的核心及首期建设项目,规划总面积53.55公顷。一期建设围网范围为:西南至银海大道,北至高速公路防护绿带控制线,东北至规划一号路,封关面积29.29公顷。

南宁保税物流中心北临环城高速公路,西侧为南北向重要城市主干路银海大道,东为规划的城市次干路,东北面为玉洞火车站货运站以及规划的铁公联运场地。南侧经机场高速到达吴圩国际机场30公里,距市中心约22公里。这里集铁路、高速公路、城市主干路、航空为一体,整体交通优势明显。

五象新区作为南宁市新崛起的新区,集行政、商业、居住、工业等多种功能为一体,发展优势明显,势头强劲。南宁保税物流中心将受到来自五象新区带来的经济辐射和影响,带来更好的发展机遇和政策优势。

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